開式冷卻塔與閉式（shì）冷卻塔對比：設計方案構造不同樣，冷卻（què）水方（fāng）法不同樣（yàng），製做（zuò）材料不（bú）同樣，耗能不一樣

　　開式（shì）冷卻塔的排熱基本原理便（biàn）是：運用將冷卻（què）循環水（shuǐ）以噴霧器方式，淋潑到PVC填（tián）充料上，運用水與氣體的互動，進行傳熱，還有離心風機吹開塔體（tǐ）氣旋循環（huán）係（xì）統，將與水傳熱後的熱流放逐出，進而做到排熱。此類製冷方法，早期的（de）資金投入較為的少，可是運營資本很高（耗水量、能耗）。

　　閉式冷卻（què）塔的排熱（rè）基（jī）本原理是：歸納而言是2個循環係統：一個汽車內循環、一個外循環。無填充料，重要一部分為銅管表製冷機。

　　汽車內循環：與目標設備連接，產生一個密（mì）閉式（shì）的循環係統管理體（tǐ）係（循環係統物質為軟化水）。為目（mù）標設備開展（zhǎn）製冷（lěng），將目標設備中的餘熱（rè）回收帶上出（chū）製冷發電機組。

　　外循環：在冷卻（què）塔中，為冷卻塔自身開展排熱。不（bú）與內冷卻循環水相互動，僅僅（jǐn）運用冷卻塔內的銅管表（biǎo）冷器開展傳熱製（zhì）冷。在此類製冷（lěng）方式（shì）下，運用自（zì）動控製係統（tǒng），根據溫度調配電動機的運作。2個（gè）循環係統（tǒng），在春夏季兩時節工作（zuò）溫度高的情況下，必（bì）須2個循環係統另外運作。秋冬季兩（liǎng）時節（jiē）工作（zuò）溫度低，大部分（fèn）狀況下隻需一個汽車內循環。

　　用水量比照：開式（shì）冷卻塔與氣體是直接接觸的，因而水的年降雨量是較為極大的。冷卻循環水（shuǐ）一天持（chí）續的循環係統，冷卻塔照出來的（de）水為具（jù）備一（yī）定溫度的（de），因而，開式冷卻塔工作溫度較（jiào）為高，因而，水的年降雨（yǔ）量便會比地理環（huán）境之中揮發的大量。依照（zhào）如今通用性（xìng）的測算方法，用（yòng）水量開式冷卻塔比閉式冷（lěng）卻塔（tǎ）的高100倍（bèi）。閉式冷卻塔的用水（shuǐ）量能夠合理的操縱在0.01%，開式冷（lěng）卻塔的用水量（liàng）在1%上下（xià）。用電量比照：開式冷卻塔的水泵揚程（chéng）比閉式冷卻塔的水泵揚程低（dī），閉式冷卻（què）塔（tǎ）還（hái）必須設計方（fāng）案自動噴淋係統（tǒng）鍋爐（lú）輔機等機器設備。因而，在一定水平上能（néng）夠提升 機器設備的應用輸出功率（lǜ），會（huì）導致用電量過大。閉式冷（lěng）卻塔的自噴和鍋爐輔（fǔ）機並並不（bú）是一直打開做為製冷階段，是在溫度較為高的情況下打開，輔助減溫（wēn），在溫度降下去之（zhī）後，便會全自動終止，因而，閉式冷卻塔（tǎ）提升的用電量與剛開始冷卻塔（tǎ）相較為並不會差別非常大。