常用的工業冷卻塔一般需要風機抽風加速冷卻，風機由電（diàn）動機帶動減速器來驅動。在冷卻塔中（zhōng），由於電機（jī）轉速較高，一般要（yào）通過減速器的減速，運行時噪聲較大，易損壞，需要經常維護，而且電機要消（xiāo）耗大量（liàng）的電能。考慮到冷卻塔供、配水係

　　統一般（bān）留有一定的壓力餘量，這種剩餘能量往往白（bái）白浪（làng）費掉。

　　2003年，一個叫張（zhāng）飛狂的人提出（chū）用一種水輪機，利用這種剩餘能量來驅（qū）動冷卻塔風機，可以替代原（yuán）風機（jī）驅動電動機，如下圖所示。這種水輪機完全是利用（yòng）係統的餘壓工作，因（yīn）此，可以達到節能效果。

　　自從使用水輪機代替電（diàn）動機（jī）驅動風機（jī）的水（shuǐ）動力風機冷卻塔誕生以來，人們對這種特殊的水輪機進行（háng）了一係列的探討（tǎo）。起初（chū），有人用一種（zhǒng）雙擊式水輪機驅動風機，但雙擊式水輪機屬（shǔ）於衝擊型水（shuǐ）輪機，需要在無壓狀態（tài）下工作（zuò），而在冷卻塔的水

　　流係統中工作時，水輪機需要在有壓的水流係統中工作，這就破壞了雙擊（jī）式水輪機工作的基（jī）本條件，結果不但使水輪機（jī）的效率低下，水輪機（jī）的振動也很嚴重（chóng）。也有人使用普通發電用的水輪機驅動風機，但冷卻塔風機（jī）的轉速要求及水輪（lún）機（jī）的水頭

　　、流量條件又（yòu）決定了水輪機的特殊（shū）工作條件與工作環境，常規的發電水輪機是不能滿足要求的。

　　作為水輪機的一個新的應用領域，人們仍習慣於用發（fā）電水輪機（jī）的（de）觀念和理論去（qù）看待冷（lěng）卻塔水輪機的問題，在幾年的工程實踐中出現了各種錯誤和問題，往往使（shǐ）得水輪機冷卻塔的改造工程失敗或效果不佳。縱（zòng）觀人們所發明的各種有關水輪機

　　的中（zhōng），也有不少從原理上就比較錯誤，根本無法用於工程實際的方案，例如，有的（de）提出用高比轉速的貫流式水輪機，在不加減速器的情況下直接驅動（dòng）風機，冷卻塔的水頭、流（liú）量和風機轉速決定了水輪機的超低比轉速特性，比轉速隻有

　　3060m.kW，而貫流式水輪機的比轉速在 5001000m.kW 範圍，直聯風機時轉（zhuǎn）速的嚴重不匹配會使水輪機的效率十分低下，冷卻效果根（gēn）本無法達（dá）到（dào）。一些提出的雙擊式水輪機方案，經（jīng）實踐證明（míng）也有很多問題，眾所周知，雙擊式水（shuǐ）輪機屬於衝擊

　　式水輪機，轉輪必需在大氣壓轉態下工作，而冷卻塔水輪機必須在有壓串聯管路中工（gōng）作，雙擊式水輪機在有壓串聯管路中工作時，不僅效率低，振動也很嚴重，許多采用雙擊式水輪機的工程案例都存在嚴重問題。